宝马 430i 加个敞篷,多收五万你干不干?| 海外试驾

2017年08月02日 11:20:26 来源:ifanr.com 我要评论(0)

  几乎每个车迷在谈到宝马时,都会浮现出“蓝天白云”,但很多时候你的宝马与真正的蓝天白云总差着一块钢板的距离,顶棚之下,再好的阳光也进不来。

  几乎每个游客在谈到加州时,都会联想到“阳光海滩”,但很多时候来的加州与真正的阳光海滩总差着一面玻璃的隔阂,车舱之内,再好的风景也变了色。

 

  430 的 Title 很唬人,你可千万不要吓到

  上一篇文章已经讲到,这辆 430i 是阴差阳错在 Sixt 租车公司租到的,从这台车上,能够清楚的看到美国租车用车和欧洲、中国的不同。

  先说中国吧,中国租车公司的规模与水平跟美欧还是相差一段距离,除去少数大城市有一些高档车型做噱头之外,大部分情况你能租到的都是中庸车型的乞丐配置。

 

  欧洲的租车型号就全面的多,得益于欧洲车厂众多、国家面积小,你在很短的时间内就有机会开遍各大厂商的车型,而且配置都非常厚道,经常能看到顶配车型。

  美国的车辆则跟美国用车的习惯相同,以满足功能性需求为先,虽然车型覆盖全面,但配置往往不高。

 

  比如董车会(微信号:Time2Drive)租到的这台 430i,生产于 2016 年 10 月,正巧 2016 年 10 月我在国内购置了一台 320Li,与这台 430 是同一时期同平台的车型。

 

  在国内,以 30i 做结尾的该级别车型都是同系中的高配,为了满足高端用户的需求,几乎武装上了能想象到的一切配置,价格经常是我们这种 20i 丐版的 1.5 倍。

  但当我坐到这台 430i 驾驶位上的时候,我简直不敢相信自己的眼镜,这台车跟国内的丐版配置没有任何区别:经常被国内车主拿来比较的丁字裤方向盘、中控大屏幕、液晶仪表盘统统没有,外观上也没有 M 套件,这还是能看到的部位,看不到的豪华配置就更别提了,想都别想。

 

 

 

  也就是说,在美国买这台车的话,或许就发动机、变速器、底盘能和“豪车”一词相匹配,这也许就叫“纯粹机械快感”吧,至少我去年买到 320Li 丐版的时候就是这么安慰自己的。

 

  不知道究竟是个体差异,还是国别差异,这台 430i 的底盘调教比国内版本差上不少,我们昨天一连行驶了 500 公里,明显感觉到底盘在约 120km/h 的速度通过路面起伏时,就发生了飘的情况,在返程的时候我专门换给了朋友开,平时是雷克萨斯 ES 350 车主的他对这个发飘的情况也颇有微词。

 

  除此之外,发动机和变速器的组合没有辱没宝马家族的美誉,虽然现在的 30i 后缀已经失去了直列六缸加成的魔力,但毕竟“平顺”与“敞篷”是完全不搭的两个因素,也不用过于惋惜。

 

  只要舍得踩油门,这个高功率版本的 2.0T 发动机会给你源源不断的推背感,配合亲密无间的 8 速变速箱,毫不拖泥带水,也绝不让你为如何驾驭而费力。

 

  还一个好处,就是这台发动机非常省油,我们高速往返 500 公里,只消耗了不到四分之三箱汽油。

  这台车在美国需要多少钱呢?在 BMW 官网查询可知,这台车的 MSRP(Manufacturer’s Suggested Retail Price 建议零售价) 是 52445 美元(人民币约 35 万元),实际市场售价约 49914 美元(人民币约 33.5万元),相较国内的丐版,可能贵了 5 万左右(考虑发动机差异),你愿意为了敞篷加这些钱吗?

 

  发明敞篷车的,一定是个诗人

 

  这辆 430i 采用的是硬顶敞篷的结构,硬件布局极其复杂精妙,一切操作通过电子档把后方的开关完成,按压合盖,上拉开盖。

 

 

  整个车顶被断裂分为三个部分,在运动过程中,先各自抬升或降低,叠加在一起,然后后备箱门在电动驱动下反向抬起,将顶棚收纳进去。

  只要车速低于 20km/h,就可以完成开合车顶的操作,在马路中央开篷是一件拉风度 100% 的事情。

 

  由于后备箱要做好收纳顶棚的准备,且还要安置一套复杂的液压结构,几乎已经没有任何行李空间,只能勉强塞下两个普通的双肩电脑背包,可以说,如果这台车想要进行远途旅行的话,只能搭乘 1 到 2 人,行李还必须放到后座。

 

  与普通车型相比,整车 A 柱做了加强,目的是一旦车辆翻车,要能够支撑起整个车身,确保乘客不受伤害。

 

  这台车事实上没有了 C 柱,再加上敞篷车都是无框车门的设计,导致车身刚性比硬顶车略差,行驶中偶有异响。

 

  硬顶的最大好处,在于保证了车身在闭合时的流线造型,也让车辆的隔音有了保障,在平常行驶时,与硬顶车型区别并不大。

 

  但,谁会舍得让一辆宝马敞篷一直合着盖子呢?

  在顶棚掀开的一刹那,和煦的阳光照在身上,让略显中庸的内饰一时间闪耀着光亮。

 

  油门踩下,说不清是车冲进了风里,还是风附到了车上。倘若把手伸出车外,你会在瞬间感到,车里虽然仍是风平浪静,但车外早已是激流涌动。

 

  御风而行不算本领,携风而行才是境界。

  时间久了,在车里交流也是徒然,没有人再去关心什么风噪和胎噪,也没人再去注意什么音效和导航,在这里,只有人、车、自然。

 

  阳光晒在身上或许并不舒服,噪音冲在耳边也难谈惬意,但对于敞篷车主来说,难说这是折磨还是幸福,开这个车,需要一点性格,更需要明白自己喜欢的是什么。

 

  敞篷车给了这个喧嚣的时代,重回一个人精神世界的机会。

  车头所向,就是远方。

 

 

  发明敞篷车的,如果不是诗人,那么一定是哲学家。

 

  

责任编辑:SGXYUI0PM

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